Unverkleideter Porsche 911 ST enthüllt seine Aero-Geheimnisse

Neue Erlkönigbilder des 911-Leichtbaus zeigen einzigartige vordere Kotflügelöffnungen, die passend zu den GT3 RS-Carbontüren gestaltet sind

Porsche hat die letzten Verkleidungsteile von seinem leichten 911 ST-Prototyp entfernt, was bedeuten muss, dass es nur noch wenige Tage bis zur offiziellen Markteinführung des für die meisten Leute vielleicht coolsten 911 der 992-Reihe sind.

Wir wissen schon seit einiger Zeit, dass es die Türen des 2023 GT3 RS mit ihren kohlenstoffverstärkten Kunststoffhäuten, der ausgeprägten horizontalen Falte und dem leichten, altmodischen Außenziehgriff enthielt. Aber erst jetzt können wir sehen, wie diese Tür zur Hinterkante des vorderen Kotflügels passt.

Auf allen vorherigen Erlkönigbildern war die Unterseite des vorderen Kotflügels zwischen Rad und Tür mit einer Verkleidung bedeckt, aber wir wussten, dass das, was sich unter dieser Verkleidung verbarg, in etwa so geformt sein musste wie der Kotflügel des GT3 RS, der über eine vertikale Finne verfügt an der Unterseite des Kotflügels. Es stellt sich jedoch heraus, dass der ST etwas anders ist, da die Finne kürzer ist, nicht so weit von der Karosserie absteht, an zwei Stellen mit dem Kotflügel verbunden ist und oben weniger Lücke lässt.

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Beim Kotflügel des ST fehlen auch die sägezahnförmigen Lüftungsöffnungen über dem Radkasten des GT3 RS, und es ist interessant festzustellen, dass Porsche sich nicht die Mühe gemacht hat, den vorderen Kotflügelausschnitt in der hinteren Stoßstange hinter dem Hinterrad nachzubilden, was beim GT3 RS der Fall war GT3 RS. Tatsächlich könnte man den ST auf den ersten Blick leicht mit einem GT3 Touring verwechseln, der über die gleichen Lüftungsschlitze auf der Motorhaube, den gleichen Heckdiffusor und ein spoilerfreies Heck verfügt.

Na ja, fast spoilerfrei. Im Gegensatz zum Touring erhält der ST einen winzigen Lippenspoiler zur Verbesserung des Abtriebs sowie das Double-Bubble-Dach des Sport Classic, eine andere Art von Netzabdeckung für den Motordeckel und das kreisförmige „Heritage“-Emblem auf der linken Seite .

Was sich unter dieser Motorabdeckung befindet, müssen wir noch etwas warten, um es herauszufinden. Das kluge Geld steckt im 518 PS (525 PS) starken 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor des GT3 RS, und wir sind ziemlich zuversichtlich, dass Porsche diesen Motor mit einem Schaltgetriebe anbieten wird, etwas, das beim RS nicht verfügbar ist. Wir gehen davon aus, dass die Produktion äußerst begrenzt sein wird, möglicherweise auf weniger als 1.000 Einheiten, und dass der Preis über 270.000 US-Dollar liegen wird.