Liebe Delta Air Lines, es gibt bessere Möglichkeiten, Nachhaltigkeit zu fördern als wiederverwendbare Kleinkindbecher ...

Delta Air Lines unterstreicht seine Umweltfreundlichkeit durch den Test von wiederverwendbaren Plastikbechern in der Economy Class. Es gibt bessere Möglichkeiten, Nachhaltigkeit zu fördern, als Kleinkindbecher zu verwenden.

Delta gibt an, jedes Jahr allein durch seine Einweg-Plastikbecher 7 Millionen Pfund Plastikmüll zu erzeugen. Diesen Monat testet Delta an Bord wiederverwendbare Plastikbecher und Pappbecher.

Den perfekten Becher zu finden, ist schwieriger, als es scheint – und die offensichtliche Wahl ist nicht immer die nachhaltigste, wenn man Gewicht und Materialien der Bechereinlage berücksichtigt. Der Kunststoffersatz muss heißen, kalten und alkoholischen Getränken standhalten und gleichzeitig ein gleichbleibendes Kundenerlebnis bieten.

Delta hofft, den Einsatz von Einwegbechern bis 2025 „minimieren“ zu können.

Ich bin nicht begeistert von solchen „Kleinkind“-Bechern. Wir verwenden diese zu Hause für mein Dreijähriges, aber ich kann mir nicht vorstellen, meinen Mund an einen Plastikbecher zu stecken, der in der Vergangenheit schon mehrmals verwendet wurde. Vielleicht ist das nur ich (und ich bin keineswegs ein Keimphobiker), aber ich werde keine Tasse verwenden, auf der sich eine Bissspur befindet.

Darüber hinaus neige ich dazu, zu glauben, dass die Kosten, die Zeit und die Energie, die für den Transport zu Catering-Einrichtungen, das Waschen und den Rücktransport anfallen, möglicherweise nicht einmal zu einem positiven Nettogewinn in Bezug auf die Reduzierung des CO2-Fußabdrucks führen, sondern nur auf einen geringeren Wert übertragen werden sichtbare Abfallquelle.

Dennoch denke ich, dass Delta das Thema Nachhaltigkeit richtig denkt.

Pam Fletcher, Chief Sustainability Officer von Delta, erklärt:

„Nachhaltigkeit ist nicht nur gut für unseren Planeten, sie ist auch eine geschäftliche Notwendigkeit, die heute sinnvolle Maßnahmen erfordert. Deshalb konzentrierten sich die diesjährigen Flüge auf skalierbare Lösungen, die kurz- und mittelfristig breiter eingesetzt werden können.“

Tatsächlich kann die Skalierungsfähigkeit nicht minimiert werden, wenn Delta über solch komplexe Abläufe verfügt.

Erinnern Sie sich zum Beispiel daran, wie Aloha Airlines früher allen Passagieren Mahlzeiten auf Keramik mit Metallbesteck und echten Gläsern anbot? Das hat mir sehr gut gefallen … aber es war nachhaltig, weil Aloha Airlines nur begrenzte Fluglinien betrieb (und selbst dann wurde das letztendlich gekürzt, um die Kosten zu senken).

Ich glaube schon, dass Delta wiederverwendbares Metallbesteck anstelle dieser hässlichen Papierutensilien verwenden kann. Sowohl europäische als auch asiatische Fluggesellschaften nutzen seit Jahren Metallbesteck in der Economy Class. Glasbecher? Das wird ein bisschen viel sein.

Einwegplastik ist einfach und günstig – deshalb verwenden es so viele. Aus kurzfristiger Sicht macht es einfach Sinn. Und doch fällt es mir selbst auf lange Sicht schwer, mir vorzustellen, dass dicke Plastikbecher die Lösung sind.

Dennoch muss ich über Deltas umfassendstes Ziel lachen, das darin besteht, „die Klimaauswirkungen des Unternehmens durch das Fliegen zu eliminieren“. Was für eine Dummheit. Bedeutet das, dass Delta den Flugbetrieb einstellen wird? Solange Delta fliegt, wird es selbst mit nachhaltigem Flugtreibstoff (SAF) viel Umweltverschmutzung verursachen.

Und lassen Sie sich nicht vom Versprechen von SAF täuschen. Ich habe gestern gerade einen Bericht der BBC gehört, in dem erklärt wurde, dass es bei weitem nicht die Menge an tierischen Nebenprodukten gibt, die nötig wäre, um genügend SAF zu erzeugen, um die Nachfrage zu rechtfertigen. Außerdem gibt es einen großen Nachteil von SAF: Der Fleischkonsum der Menschheit trägt erheblich zu den CO2-Emissionen bei. Werden wir wirklich unseren Fleischkonsum erhöhen, um mehr Schweine für mehr Flugtreibstoff zu schaffen?

Ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass die einzig gangbaren langfristigen Lösungen die Kohlenstoffabscheidung, die Schaffung von Millionen weiterer Bäume und die Verbesserung der Entsalzungstechnologie sind, so dass unser großes Problem des steigenden Meeresspiegels und der Wasserknappheit durch die Umwandlung von Meerwasser in Trinkwasser gelöst werden kann.

Ich bin kein großer Fan von wiederverwendbaren Plastikbechern … Ich trinke nicht gern aus Plastikbechern … aber ich frage mich wirklich, ob die Investition in diese schwereren Becher und das anschließende Waschen der Getränke den CO2-Fußabdruck erheblich einsparen wird.

Im Großen und Ganzen wird es keiner Fluggesellschaft gelingen, ihren CO2-Fußabdruck durch das Fliegen zu verringern. Aber Fluggesellschaften können sich an der Forschung und Entwicklung von Technologien beteiligen, die möglicherweise der Umweltverschmutzung entgegenwirken können, die das Fliegen immer verursachen wird. Das scheint mir eine bessere Investition zu sein.

(H/T: PYOK)